O primeiro carro voador do mundo deve ser lançado pela Terrafugia até o final do ano que vem, embora a empresa prefira chamá-lo de avião que pode ser dirigido. O Transition vai ter um motor de 100 cavalos movido à gasolina, com uma autonomia de até 724 km, podendo alcançar uma altura de até 3.657 km metros! Ele pesa 589 kg, e tem espaço para até dois adultos com bagagem.

Qualquer pessoa pode dirigir o automóvel, mas para abrir as asas você vai precisar de um código, evitando assim que alguém roube o seu carro para dar uma voada por aí. A Terrafugia foi fundada por engenheiros do MIT (Massachusetts Institute of Technology), que rejeitam o rótulo de visionários, “nós somos apenas engenheiros”, eles dizem, com modéstia.

O primeiro protótipo do Terrafugia Transition deve ser testado no próximo mês, e vai ser vendido a partir de 2009 por cerca de US$ 194 mil. E antes que você me pergunte, você vai mesmo precisar de um brevê para pilotar este automóvel voador, mas deve ser uma licença esportiva, que é bem mais fácil de conseguir do que uma licença normal.

Saiba mais sobre o Transition no site da Terrafugia e na Popular Science.

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Via Oh Gizmo!

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A Peugeot apresentou uma ótima novidade no Paris Motor Show 2008, o triciclo conceitual HYmotion3 Compressor, uma espécie de mistura entre um carro e uma scooter, com motores elétricos de 3kW nas rodas da frente, e um motor convencional de 125 cilindradas na roda de trás.

Você pode usar o HYmotion3 tanto em modo elétrico como em modo gasolina, ou então optar por um modo híbrido usando as três rodas, mas sempre que for possível, o próprio veículo vai tentar operar usando apenas os motores elétricos.

Ele vai de 0 a 100 km/h em 11.2 segundos, e tem uma velocidade máxima de 110 km/h. Outras funções muito interessantes são a câmera traseira, que é muito útil quando você for passar a marcha a ré, e o sistema de frenagem regenerativa que recarrega as baterias sempre que você pisa no freio.

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Via Faster and Faster e Like Cool.

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O B0 (B Zero) é um carro elétrico com design da lendária Pininfarina, responsável pelos designs dos carros da Ferrari. Ele é uma homenagem a memória de Andrea Pininfarina, que acreditava muito no projeto.

O B0 é o primeiro protótipo de um carro com a marca Pininfarina, e deve ser produzido em massa a partir do ano que vem. Ele não emite dióxido de carbono, e pode ser recarregado em poucas horas em uma tomada comum, com uma autonomia de até 250 km.

Ele tem uma velocidade máxima de 130 km/h (limitada eletricamente) e tem ótima aceleração para um carro elétrico, chegando de 0 a 60 km/h em apenas 6.3 segundos.

A bateria de polímero de lítio “solid-state”, é ecologicamente correta e tem uma vida útil de 200.000 km. O B0 também é equipado com painéis solares para ajudar a recarregar a bateria e supercapacitadores que guardam e reciclam a energia gerada pelas freadas do carro, em uma idéia simples e efetiva.

Saiba mais no site da Pininfarina.

Via Core 77.

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A Nissan está desenvolvendo um sistema robótico para evitar batidas e colisões em seus automóveis que foi inspirado em uma abelha! O BR23C é um “carro” robótico (se é que podemos chamá-lo assim) biomimético que processa as informações instantaneamente, assim como as abelhas, que não param para pensar na situação, e sim reagem de forma instintiva, respondendo aos obstáculos de forma muito superior aos seres humanos.

O BR23C é equipado com sensores laser que detectam obstáculos até 2 metros de distância, em um raio de 180 graus. Assim, ao encontrar algo em seu caminho, ele simplesmente desvia para evitar a colisão.

O objetivo da Nissan é diminuir pela metade o número de acidentes de seus veículos até 2015, em comparação com o número de acidentes registrados em 1995. Saiba mais no Thai Automaxx.

Via Autoblog e Engadget.

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A nova bicicleta elétrica Tailwind da Schwinn usa uma bateria de íon Toshiba Super Charge que pode ser recarregada em apenas 30 minutos. Cada carga tem autonomia suficiente para 40 a 48 km de uso, e o melhor de tudo é que ela pode ser recarregada em qualquer tomada elétrica. Ela também funciona como uma bicicleta comum, com câmbio Shimano Nexus de 8 marchas e um corpo de alumínio.

O único defeito é o preço, cerca de US$ 3.200 lá fora. Agora imagine só quanto ela custaria por aqui, e você vai chegar a conclusão de que vale mais a pena comprar uma moto ou uma scooter. Saiba mais no site da Schwinn.

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Via Chip Chick.

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O GEM Peapod é um curioso carro elétrico ecologicamente correto que dispensa gasolina e combustíveis fósseis e traz várias inovações em ergonomia, circulação otimizada de ar e uso de materiais reciclados e recicláveis. Um detalhe interessante é o dock integrado para iPod, com direito a um controle “hands free” para você atender as ligações do seu iPhone.

Só não espere muita velocidade, porque o GEM Peapod só chega a 40 km/h. A recarga dura de 6 a 8 horas, e é suficiente para até 48 km. A duração da bateria é aumentada graças à frenagem regenerativa.

O GEM Peapod deve ser produzido comercialmente a partir do ano que vem, e a empresa promete apresentar novos veículos em breve. Saiba mais no site da GEM (uma subsidiária da Chrysler).

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Malas com rodinhas são uma verdadeira mão na roda! O problema é que quando o peso é muito, as rodinhas costumam quebrar!

Pensando nisso o designer Rooz Mousavi criou um conceito onde a mala toda é a roda! A Samsonite OBAG é uma mala em forma de roda com o exterior reforçado para enfrentar chuva e neve. A OBAG é também mais fácil de carregar, pois com seu tamanho de roda gigante, é necessário gastar bem menos energia para manobrar.

A Samsonite OBAG tem dois compartimentos nas laterais, onde deve ser colocadas as coisas e seu carregador é retrátil para facilitar o armazenamento. A mala-roda é, por enquanto, apenas um conceito e não está sendo produzida comercialmente.

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Via Yanko Design.

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O Peugeot 888 é um projeto para um carro conceitual capaz de mudar de forma conforme a necessidade. Ele foi criado pelo designer norueguês Oskar Johansen, que o define como “um veículo pessoal para as metrópoles do futuro”. O Peugeot 888 teria um sistema hidráulico que o transformaria em um carro mais alongado e aerodinâmico nas estradas, e mais alto e compacto para facilitar o estacionamento nas grandes cidades.

O 888 também seria ecologicamente correto, com um teto inteiramente coberto por painéis solares que alimentariam baterias de lítio-íon, com motores elétricos localizados em cada uma das rodas.

Saiba mais no site da Peugeot.

Via Dvice e Inhabitat.

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